지난해 항공 이용객 국민 2명 중 1.4명 이용...10년 중 최저

지난해 항공교통서비스 이용객은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 최근 10년 중 가장 낮은 이용률을 보였다.

국토교통부는 13일 항공사별 운송실적, 지연·결항률, 피해구제 접수현황 등의 정보가 담긴 '2021년 항공교통서비스보고서'를 발간했다.

보고서에 따르면 지난해 항공교통서비스 이용객은 총 3636만명으로, 우리 국민 2명 중 1.4명이 항공기를 이용했으며 이는 전년 대비 7.7%, 2019년 대비 70.5% 감소한 것으로 나타났다. 최근 10년 중 가장 낮은 수치이다.

국내선 이용객은 3315만 명으로 전년 대비 31.7%, 2019년 대비 0.5% 상승해 역대 최고치의 실적을 보인 반면, 국제선 이용객은 321만 명으로 전년 대비 77.5%, 2019년 대비 96.4% 줄어든 것으로 파악됐다.

항공사 규모별 여객수송실적은 대형항공사가 12.1% 증가했고 저비용항공사는 국내선 공급좌석 수를 크게 늘려 41.3%나 증가했다.

지난해 국내선 정시율은 92.4%를 기록했다. 지연율(30분 초과)은 6.7%, 결항률은 0.9%로 조사됐다.

국내선 지연율은 2020년 대비 2.3%p 늘었지만 2019년에 비해서는 5.0%p 줄었다. 국제선 운항 횟수 감소로 공항 내 혼잡이 적은 영향으로 분석됐다.

항공사 별로는 에어서울이 13.2%로 가장 높았고, 이어 에어프레미아(8.2%), 아시아나항공(7.9%), 진에어(7.3%), 대한항공(6.8%), 티웨이항공(6.3%), 제주항공(6.0%), 에어부산(4.9%) 순으로 높았다. 플라이강원 지연율이 1.6%로 가장 낮은 것으로 파악됐다.

국적사의 국제선 정시율은 97.3%로, 지연율(1시간 초과)은 2.7%, 결항률은 0.07%를 차지했다. 외국적항공사의 국제선 정시율은 96.3%, 지연율은 3.5%, 결항률은 0.21%로 나타났다.

국제선 지연율은 제주항공이 17.4%로 가장 높았고 에어서울(17.2%), 티웨이항공(6.8%), 진에어(5.6%), 에어부산(4.0%), 대한항공(2.1%), 아시아나항공(1.9%) 순이다.

국적사 중 국제선 결항률은 에어서울이 1.45%로 가장 높았다. 다만 결항 건수 모두 기상 영향으로 나타났다.

작년 한국소비자원에 접수된 항공 관련 피해구제 접수건수는 484건으로 전년 대비 약 81% 감소했다. 이는 코로나19 장기화로 인해 운항 횟수 및 이용자 수가 전반적으로 감소했기 때문이다.

피해유형별로는 팬데믹 장기화에 따른 항공권 계약해제 및 환급 요구 사례가 대부분을 차지했다. 취소·환불위약금 관련 피해가 407건(84.1%)으로 가장 많았으며 지연·결항 피해가 30건(6.2%)으로 2위를 기록했다.

이용자 100만명당 피해구제 접수 건수를 환산하면 국적사는 3.3건인 데 비해 외항사는 187건으로 집계됐다. 국적사 중에는 티웨이항공이 100만명당 4.8건으로 가장 많았고, 제주항공이 1.5건으로 가장 적었다.

한편 국토부는 2023년 새로운 지연운항 기준 도입을 위하여 지연 기준을 기존 활주로의 이착륙에서 게이트 출발·도착 기준으로 변경해 인천공항의 지연율 시범조사 결과에 반영했다.

활주로 이륙·착륙 기준은 국내선 30분, 국제선 60분을 초과시 지연으로 측정하고, 게이트 출발·도착 기준은 국내선·국제선 모두 15분 초과시 지연으로 측정했다.

2021 항공교통서비스 보고서는 국토교통부 누리집에서 확인이 가능하다.

심지영 국토부 항공산업과장은 "최근 단계적 일상회복으로 항공 수요가 점차 증가하고 있는 만큼, '2021 항공교통서비스 보고서'가 항공교통이용자들의 항공사 선택에 도움이 되기를 바란다"고 말했다.